#Spoty

W wyniku niebezpiecznego wyprzedzania kierowca białego samochodu dostawczego spowodował wypadek na drodze krajowej nr 25 w okolicach obwodnicy Brzezia. Co więcej, postanowił uniknąć odpowiedzialności i uciekł z miejsca zdarzenia. Numer rejestracyjny auta zaczynał się od liter “CT”, co wskazuje na możliwe pochodzenie kierowcy z Torunia. Obecnie funkcjonariusze policji szukają uciekiniera.

Około godziny 14.00, na prostej drodze krajowej, kierowca białego samochodu dostawczego wyprzedzał kilka pojazdów, w tym citroena i peugeota, kiedy nagle z naprzeciwka nadjechał osobowy opel. Ażeby uniknąć czołowego zderzenia, kierowca opla skierował się na pobocze. Niestety, manewr ten spowodował utratę kontroli nad pojazdem, w wyniku czego uderzył najpierw w jadącego z przeciwka citroena, a następnie w peugeota, który jechał za nim.

Natomiast kierowca samochodu dostawczego, który podejrzewany jest o spowodowanie zderzenia, nie zatrzymał się na miejscu wypadku, tylko odjechał w siną dal, nie zważając na obrażenia, jakie mógł wyrządzić innym osobom na drodze.

Osiem osób w szpitalu, w tym dwoje dzieci i dwoje nastolatków

Wskutek tego tragicznego wypadku droga była przez wiele godzin całkowicie zablokowana. Zdarzenie dotknęło łącznie 9 osób, z których 8 z obrażeniami ciała zostało zabranych do różnych szpitali. Wśród poszkodowanych znalazły się także dzieci w wieku 7 i 10 lat oraz dwóch 17-latków. Ranni przebywają obecnie na oddziałach w Słupsku, Koszalinie, Szczecinku i Chojnicach.

Jak na tę chwilę funkcjonariusze starają się ustalić tożsamość właściciela białego samochodu dostawczego. Na nagraniach widoczna jest część numeru rejestracyjnego, który rozpoczyna się literami “CT”. Sugeruje to, że kierowca lub pojazd pochodzą z Torunia. Policja apeluje do wszystkich, którzy mogą pomóc w zidentyfikowaniu kierowcy lub podać informacje o jego pobycie.

Wszelkie informacje można kierować na człuchowską policję pod numerem 47 74 25 722 lub na krajowy numer alarmowy 112.

Tomasz Lis stawił się przed sądem w związku z oskarżeniem dotyczącym reklamy alkoholi zamieszczonej w dodatku do czasopisma. Były redaktor naczelny tygodnika “Newsweek” nie przyznaje się do winy.

Prokuratura Rejonowa Warszawa–Mokotów skierowała akt oskarżenia przeciwko Tomaszowi L., na podstawie zawiadomienia złożonego przez Państwową Agencję Rozwiązywania Problemów Alkoholowych. Oskarżenie dotyczy naruszenia przepisów ustawy o wychowaniu w trzeźwości i o przeciwdziałaniu alkoholizmowi związanych z reklamą alkoholi w dodatku do “Newsweeka”.

Tomasz L. jest oskarżony o prowadzenie reklamy napojów alkoholowych, takich jak wódka, brandy, whisky i likiery, przez rozpowszechnianie znaków towarowych, symboli graficznych, cen i odnośników do stron dystrybutorów w bezpłatnym dodatku do tygodnika. Oskarżenie dotyczy okresu od 27 listopada do 3 grudnia 2017 r., gdy Tomasz L. był redaktorem naczelnym.

Tomasz Lis nie przyznaje się do oskarżeń i uważa je za absurd

W toku postępowania Tomasz L. nie przyznał się do zarzucanego mu czynu. Jego wyjaśnienia zostały zweryfikowane negatywnie. Za takie przewinienie grozi mu grzywna od 10 tys. do 500 tys. złotych.

W kwietniu tego roku prokuratura ogłosiła zarzuty wobec byłego redaktora “Newsweeka”. Tomasz Lis odniósł się do nich na Twitterze, kwestionując absurdalność zarzutów i wyrażając swoje preferencje co do nazwy “Tomasz L.” zamiast “Tomasz Lis”.

W poniedziałek po 19:00 doszło do katastrofy, podczas której samolot Cessna 208 Caravan o nr SP-WAW, używany przez sekcję spadochronową Aeroklubu Warszawskiego, rozbił się, uderzając w blaszany pawilon pełniący funkcję miejsca treningu i instruktażu dla skoczków. W wyniku zdarzenia zginęło pięć osób, w tym pilot. Osiem osób zostało rannych.

Doświadczony zawodnik Aeroklubu Warszawskiego, którego portal i.pl zapytał o przyczyny katastrofy w Chrcynnie, uważa, że mogła to być wynikiem brawury pilota. Na podstawie nagrania sugeruje, że pilot przekroczył przechylenie o pięć stopni, co spowodowało ześlizgnięcie się samolotu na hangar. Podobną hipotezę potwierdzają znawcy procedur lotniczych, którzy dodają, że niekorzystna ocena wysokości i promienia zakrętu, a także ewentualna usterka techniczna, mogły odgrywać decydującą rolę. Ostateczny wyrok należy jednak do komisji badania wypadków lotniczych.

Prawdopodobna przyczyna to za duże przechylenie samolotu

Również inny ekspert potwierdza, że pilot często preferował wykonywanie “kosiaka” (lot koszący na niewielkiej wysokości) tuż nad ziemią w okolicy strefy lądowania skoczków, jak ukazuje nagranie. Według niego samolot miał za duże przechylenie o pięć stopni, co spowodowało uderzenie w hangar.

Inny znawca procedur lotniczych także potwierdza te wersje, odnosząc się do niskiego lotu koszącego. Ocenia, że błędna ocena wysokości i promienia zakrętu, w połączeniu z ewentualnymi usterkami technicznymi, mogły wpłynąć na tę sytuację. Konieczne jednak jest oczekiwanie na raport komisji badania wypadków lotniczych.

Pomimo pojawiających się doniesień w mediach na temat wpływu pogody na katastrofę, rozmówcy zaznaczają, że nie jest to prawdopodobna przyczyna wypadku. Zwracają uwagę, że budynek blaszanego baraku jest oddalony od osi pasa startowego i lądowiska, co sugeruje, że to nieproceduralne podejście do lądowania nie było główną przyczyną tragedii.