Spotted.pl
Władze Gdyni analizują budowę miejskiej kolei linowej, która miałaby połączyć centrum miasta z północnymi dzielnicami. Projekt ma pomóc mieszkańcom Oksywia, Obłuża, Pogórza i Babich Dołów, którzy od lat narzekają na korki oraz problemy z dojazdem. Pomysł budzi jednak ogromne emocje, zwłaszcza ze względu na możliwe koszty inwestycji.
Nowa kolej linowa miałaby przebiegać nad terenami, gdzie budowa tradycyjnych dróg lub torów byłaby bardzo trudna albo wyjątkowo kosztowna. Według lokalnych mediów projekt ma odciążyć między innymi Estakadę Kwiatkowskiego i ulicę Janka Wiśniewskiego. Wstępne szacunki mówią nawet o około 400 mln zł kosztów realizacji.
Miasto zabezpieczyło już ponad milion złotych na przygotowanie koncepcji programowej. Opracowanie ma wskazać możliwe warianty trasy, technologie, przepustowość oraz wpływ inwestycji na środowisko i bezpieczeństwo. Analizowany jest między innymi przebieg od rejonu ul. Zielonej i Bosmańskiej aż do centrum przy Dworcu Głównym.
Największe kontrowersje dotyczą planowanego przebiegu nad terenami portowymi. Port w Gdyni jest strategiczną infrastrukturą wykorzystywaną także do transportów wojskowych. Z tego powodu konieczne mogą być dodatkowe uzgodnienia z wojskiem, władzami portu i instytucjami odpowiedzialnymi za bezpieczeństwo państwa.
Zwolennicy projektu przekonują, że podobne rozwiązania działają już w europejskich miastach i mogą skutecznie odciążyć ruch uliczny. Krytycy odpowiadają jednak, że mieszkańcy bardziej potrzebują remontów dróg i modernizacji istniejącej infrastruktury. Na razie kolej linowa pozostaje jedynie koncepcją, ale dyskusja wokół inwestycji nabiera coraz większego tempa.
Głupota się szerzy…
Są gotowe tory.,.
Marcin R Kruszyński dokładnie
Urszula Cieslak niestety ale nie ma, to co widzimy w terenie to jedynie linia kolejowa zupełnie nie przystosowana do przejazdu pasażerskich
no jasne bo skm do północnych dzielnic nie odciąży estakady , jego mać czy w tym um ktoś chodzi po ziemi
Nie mają na co hajsu wydawać tylko na bzdury
No drogo
Ale jeździłabym, nie ukrywam
Katarzyna Kinasiewicz najtańsze rozwiązanie z możliwych
Około 5 razy tańsze niż: tunel, most czy kolej szynowa
Michał Felon to prawda
Ale pytanie czy uznamy to za obligatoryjne rozwiązanie czy ewentualne udogodnienie
Katarzyna Kinasiewicz obligatoryjne jedno z koniecznych
Michał Felon Okej XD
Najpierw trzeba będzie dojechać do stacji początkowej, potem odczekać swoje w kolejce. A w razie awarii to jak się ewakuować? 🙂
Mariusz Neubauer w obrębie dojścia piechotą 10 min mieszka około 5000 osób
Ponadto zdecydowanie łatwiej jest dojechać kolejnym 5000 osób na skrzyżowanie ul Zielonej z Bosmanska niż np do przystanku Obłuże Centrum
Kolejek do kolejki nie będzie ponieważ może przewozić nawet 3000 osób na godzinę
Czas przejazdu do Gdyni głównej 10 min
Kiedyś ZKM w Gdyni prowadził coroczne badania preferencji komunikacyjnych. Myślę, że tam mogą być dane pokazujące jakie faktycznie może być zainteresowanie tym rozwiązaniem. Takie gdybanie ilu użytkowników mieszka w pobliżu, a ilu może dojechać to, sorki, ale palcem po wodzie pisane.
Michał Felon Poza tym spójrzmy na to co napisałeś o 3000 osób na godzinę w zwykły sposób matematyczny:
Czas przejazdu: ok. 6 minut (to pada w oficjalnych wypowiedziach). Pojemność pojedynczego wagonu: realnie 8–10 osób (typowa gondola miejska).
Co da nam:
Liczba wagonów, by osiągnąć 3000 os/h w jednym kierunku: 30 wagonów dla gondol 10os, lub 38 wagonów dla gondol 8os.
Poza tym należy pamiętać o całym niezbędnym zapleczu do funkcjonowania takiego rozwiązania.
Koszty bieżącej eksploatacji:
– Energia elektryczna napędu:
– zasilanie silnika głównego,
– zasilanie systemów pomocniczych (sterowan
Mariusz Neubauer proszę przeczytaj o tego typu koleji w Tuluza Fracja tam odległość identyczna jak w Gdyni a przepustowość 3500 pasażerów na godzinę.
W Gdyni nie możemy budować topowej która generuje AI 😁
Musi to być rozwiązanie 3 kable
Wagonik minimum 20 osób
Na zmianie w obsłudze wymagane są 2 osoby nie będę porównywał ilu kierowców autobusów potrzebujesz do przewozu 3000 pasażerów na godzinę
Władze miasta niech do CHOLERY zainwestują pieniądze w nowe chodniki , wyświetlacze rozkladow jazdy na przystankach bo nie na wszystkich są postawione , nowe ścieżki rowerowe bo na Morskiej od Żołnierzy Wyklętych w stronę Rumii to jest MASAKRA Nie można z dzieckiem iść na spacer bo rowerzyści jeżdżą szerokością chodnika Przy przystanku od wypadku przy Estakadzie w kierunku Gdyni nie został w dalszym ciagu postawiony wyswietlacz Naprawdę na takie konkrety nie ma kasy a na kolejke liniowa sie znajdą? Śmieszni gospodarze są i rządzą w Urzędzie Miasta Trzeba sie obudzić i zacząć realnie myśle
Chory pomysł.
Będzie jak z metrem w Krakowie
Władze Gdyni do Tworek 😡😡😡
Kasa się rozejdzie na projekt ( zarobi ten co ma zarobić) a potem to schowają do lodówki 🤣
A zwyklej kolei nie mogą zrobić a tory są. 😂😂😂😂
Podstawowe pytanie czy system Gdynskich Kolei Linowych (GKL) będzie dostepny w systemie Fala? I czy podobnie jak PKM, SKM, ZTM, ZKM, USB, BBC, KGB bedzie osobną spółka z własnymi prezesami, wiceprezesami, sekretatkami, kierownikami działow marketingu i działow komunikacji społecznej, nie splecioną z innymi systemami komunikacji miejskiej, w zwiazku z czym na GKL beda osobne bilety, osobne 17 taryf i rozkład jazdy kompletnie nieskorelowany z czymkolwiek?
Andżelika Windsor W Tuluzie, poludniowej Francji taka kolejka jest czescia komunikacji miejskiej i obowiazuja na niej bilety czasowe komunikacji miejskiej. Funkcjonuje to bardzo sprawnie. Wagoniki sa duze z miejscem dla wozkow inwalidzkich i dzieciecych. Super rozwiazanie.
Adam Forembski W Pradze równiez, bilet na metro jest wazny na kolejke. W 99% cywilizowanych miast jezdzisz na jednym tanim bilecie wszystkim czym chcesz. Niektorzy nie moga mi uwierzyc ze np w Hamburgu na bilecie na komunikacje miejska mozesz pływac promami wzdłuz i w poprzek Elby. Trójmiasto to komunikacyjny trzeci swiat
Paranoja, budować nową drogę od Chyloni, będzie taniej
Szkoda strzępić ryja na tych którzy nie zostawią samochodziku pod domem żeby pojechać komunikacją, byłoby mniej korków no ale cóż…
Lepiej zrobić metro przebiegające pod portem. Szkoda, że ceny biletów i tak będą dwa razy droższe niż paliwo na dojazd dla jednej osoby :((