Zakopane

Wkrótce na drodze do Morskiego Oka będzie testowany duży autobus z napędem wodorowym. Władze zaznaczają, że jest to innowacja, której jeszcze nie było w Tatrach.

Obecnie na trasie do Morskiego Oka przeprowadzane są testy busów z napędem elektrycznym. Pierwszy etap testów został już zakończony, a w planach są jeszcze dwa kolejne.

Natomiast nowy autobus, który będzie działał na wodór, ma być jeszcze jedną innowacją wprowadzoną przez miasto pod Giewontem. Jak informują władze Zakopanego, tego typu pojazd jeszcze nie pojawił się w tej okolicy.

Autobus będzie kursować między Palenicą Białczańską a polaną Włosienica, pokonując trasę, która jest bardzo popularna wśród turystów. Jest również możliwe, że będzie dostępny dla szerszego grona podróżnych niż dotychczasowe pojazdy elektryczne.

Zakopane dotyka coraz większy problem związany z przestarzałą i niewydolną infrastrukturą kanalizacyjną i wodociągową. Sytuacja spowodowana jest głównie dużym naporem turystów, ale drugą kwestią jest całkowity brak wsparcia ze strony rządu.

Rządowe dane dotyczące ilości produkowanych nieczystości są już nieaktualne, ponieważ sporządzono je jeszcze w okresie lockdownu. Wówczas turystyka była ograniczona. W związku z tym wyniki te nie odzwierciedlają rzeczywistego stanu obciążenia infrastruktury.

Weronika Smarduch z Koalicji Obywatelskiej wskazuje na poważne problemy z przepustowością oczyszczalni ścieków na Podhalu. Sytuacja ta jest zagrożeniem dla środowiska i wymaga natychmiastowych inwestycji.

Problem z nieczystościami nasila się w sezonie turystycznym, ponieważ gromadzi się ogromna ilość ścieków z pensjonatów. A to sprawia olbrzymie trudności dla oczyszczalni Miejskich Zakładów Wodociągów i Kanalizacji, gdzie ustawiają się długie kolejki szambowozów.

Podhalańskie spółki nie mogą liczyć na unijne dotacje z powodu przestarzałych danych rządowych, które wymagają aktualizacji. Co więcej, przestarzałe i nieszczelne rury kanalizacyjne są także powodem straty wody i niskiego ciśnienia.

W potoku w Zubrzycy Górnej woda zabarwiła się na czerwono. Do akcji wezwano strażaków, którzy zwołali sztab kryzysowy.

Woda płynąca w potoku w Zubrzycy Górnej nagle przybrała kolor krwawej czerwieni, co wzbudziło zaniepokojenie mieszkańców i strażaków. Na miejsce oddelegowano funkcjonariuszy z Państwowej Straży Pożarnej w Nowym Targu i Ochotniczej Straży Pożarnej w Zubrzycy Górnej.

Jak na tę chwilę próby ustalenia przyczyny zmiany barwy wody nie przynoszą jednoznacznych rezultatów. Mieszkańcy są zaniepokojeni, ponieważ nie pamiętają, żeby w przeszłości doszło do podobnego zjawiska.

Badania wskaźnikowe wykluczają obecność kwasów czy zasad w wodzie. Niemniej jednak wpływ tego zdarzenia na środowisko aktualnie pozostaje nieznany.

Faktem jest, że zmodernizowane stacje i przystanki na kolejowej zakopiance znacznie poprawiają dostępność komunikacyjną i komfort podróży. Najlepszym przykładem jest stacja Zakopane, która właśnie zyskała nowy peron dla podróżnych.

Zmiany na trasie Skawina – Sucha Beskidzka – Chabówka – Zakopane zwiększyły wygodę i bezpieczeństwo podróży dla pasażerów. A jedną z głównych korzyści jest skrócony czas przejazdu.

Dnia 9 czerwca na stacji Zakopane udostępniono zmodernizowany peron nr 3, a wkrótce do użytku zostanie oddany nowy peron nr 4.

Ponadto, możliwości komunikacyjne zwiększają też nowe miejsca zatrzymywania się pociągów na trasie Kraków – Zakopane, m.in. Radziszów Centrum i Bańska Niżna.

Modernizacja zakopianki, współfinansowana przez Unię Europejską, kosztowała ponad 1,4 mld zł. Projekt realizowany jest w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko.

Przygotowania do budowy małej elektrowni atomowej w Stawach Monowskich k. Oświęcimia są już na bardzo zaawansowanym etapie. Spółka Orlen Synthos Green Energy planuje, że pierwszy modułowy reaktor atomowy (SMR) powstanie do 2030 roku.

Ekspert OSGE, Dawid Piekarz, potwierdził postęp prac związanych z budową SMR pod Oświęcimiem. Wkrótce rozpoczną się szczegółowe badania terenowe – geologiczne, sejsmiczne, hydrologiczne i geofizyczne, które zweryfikują wstępne analizy inwestycji. Piekarz podkreśla, że jeśli nie pojawią się żadne niespodzianki, budowa SMR może zostać ukończona do końca dekady.

Przygotowania obejmują też konsultacje społeczne z udziałem lokalnych władz i mieszkańców, którzy pytają głównie o kwestie bezpieczeństwa. Eksperci zapewniają, że proces badań i zezwoleń ma na celu zagwarantowanie bezpieczeństwa przyszłej elektrowni.

SMR ma dostarczać energię dla spółki Synthos, która odchodzi od węgla na rzecz bardziej ekologicznych rozwiązań, zgodnych z europejskimi przepisami klimatycznymi. Synthos, będąc udziałowcem OSGE, dąży do budowy modułowych reaktorów atomowych z użyciem technologii BWRX-300.